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停车场道闸系统设备地感线圈如何安装？

地感线圈安装的主要作用是防止道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。停车管理系统道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。

地感线圈埋设首先要用切线路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角,防止尖交破坏线圈电缆.切槽宽度一般为4毫米,深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。 在埋设电缆时,要留出足够的长度以便连接到车辆检测器,又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后,将电缆通过引出线槽引出.输出引线是精密双绞的形式,蕞少1米20周.引线蕞大长度不应超过100米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短.埋好线圈以后,用水泥或沥青封上。

自动道闸主要结构：

行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。

力矩平衡机构：采用***的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

电气控制单元：采用微芯片为***的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。

选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。

道闸的工作原理

道闸控制板根据操作指令控制电机进行正向反转；电机带动减速机输入轴转动；减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180°的上下转动；减速机摇臂通过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90°范围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90°范围内作升降运动。

如果是人工控制道闸通过目测就可以决定道闸的升降高度；如果是自动道闸，那么自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制；同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控制。