宣城门禁翼闸点击了解更多「多图」

停车场道闸防砸车技术，雷达车检器的优点十分突出：除去安装、维护更加方便之外，还能识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件发生。此外，微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器，环境适应性更强，不受其他因素影响，有效减少误操作和故障率。

雷达车检器分为两个部件：“触发雷达”和“防砸雷达”，前者安装于摄像机箱体上，后者安装于自动闸杆的箱体上。

当车辆要通过自动道闸时，它会先驶入“触发雷达”的微波范围内，触发道闸摄像机抓拍车牌，并控制自动闸杆升起。

体系具有主动复位、及人工强行复位功用，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长期在出进口通道内时（此时出进口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），体系能够根据现场设定的体系复位时间，主动（或人工手动、遥控器遥控等方法）将出进口红绿灯复位，从头将出进口复位到绿灯亮的初始状况。

无论是停车场、小区门口的大门还是其他地方，都会出现道闸不起杆的情况。这个问题的原因是什么？结合长期的维修经验，总结出以下四个原因，希望对您有所帮助！

首先要检查无线的遥控器和手动开关是否能正常工作。如果道闸闸杆不能正常升降，请检查以下问题：

1、 车辆检测器

检查车辆检测器的绿灯是否一直亮着。如果一直亮着，拔出车辆检测器，然后测试遥控手动开关。如果没有，请更换车辆检测器。

2、 限位器

如果不能顺时针转动手柄，如果不能逆时针转动2次再试试遥控器，遥控器可以抬起道闸，限位环的数量太少，磁极就会掉下来，电机也会受到震动。把手逆时针旋转一个半小时后。

3、 读卡权限

读卡观察系统控制板的继电器是否跳脱，否则卡没有权限。重卡可授予权限

4、 控制线路

检查控制盘至轨道门的启动线接线和车辆检测器的接线。如果没有电源，或者没有控制板的电源，则表示没有重新启动控制板的参数。

一、智能道闸起落速度

道闸起落速度分为高速、中速、低速三种，具体应用如下：

1.高速起落时间为1.5秒，多用于道路管理，如高速收费站等；

2.中速起落时间为3秒，多用于工厂、小区、企业、停车场等；

3.低速起落时间为6秒，适用场合跟中速差别不大。

二、闸杆

闸杆有三类：直杆、曲杆、栅栏杆。具体如下：

直杆有胶条直杆和伸缩直杆两种，根据需要来选择；

曲杆的选择要先确定好房顶的高度和路面宽度，然后计算出主杆和附杆的长度‘

栅栏杆有圆杆栅栏和方杆栅栏，可根据具体需求来选择。

三、机械传动方式

道闸机械传动方式有三种：皮带传动、液压传动、机电一体化传动。

皮带传动：优点是成本低，缺点是皮带易拉伸磨损，电机运行声音较大，传输平衡性不好，要经常维护。

液压传动：优点是结构简单、传动速度快、噪音小、性能好，多用于公路。缺点是成本高，维护成本高。

机电一体化传动：电机和减速机构一体，可根据杆长和启动时间来选择电机，不用调节减速机构，停电处理更为简单，使用钥匙就可以。操作简单、噪音低、成本适中、维护方便是其优点。

车辆识别道闸系统之地感线圈的工作原理

　车辆识别道闸系统之地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。

车辆识别道闸系统之地感线圈车辆检测器工作原理：

当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。

电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。